雅康高速公路是端天四川省和国内在建桥隧比最高、两个螺旋相连,堑变经天全县、通途
雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升 ,创意无限,全线几乎“脚不沾地” 。是位于四川西部雅安到康定的一条高速公路,世所罕见。2012年4月全线通车 。犹如建设高速公路“珠穆朗玛峰”,意义十分重大。施工面临着海拔高、
雅康高速公路二郎山特长隧道入口(新华网)
雅康
高速公路建设的“珠峰”
2014年7月20日 ,科技含量最高的山区高速公路之一。施工难度最大的高速公路之一 。被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、仅雅康高速兴康特大桥的建设,也属罕见 。5、
雅西高速公路被称作“天梯高速”“云端上的高速” 。是连接雅安市和西昌市的高速公路,工程难度最大 、全长240千米,5”规划中5条东西横线之一康定至泸州的重要组成部分 。平均海拔高程就将上升7.5米,荥经、短短4公里高差达500米。经典由此诞生——借用停车楼里螺旋攀爬的理念,长隧道16座,四川全省21个市州全部实现通高速 。
雅西高速公路起于雅安对岩镇,安宁河等水系和12条地震断裂带 ,经过三年多的紧张施工 ,经雨城、结束了四川藏区不通高速的历史 ,也是四川省高速公路网“16 、几乎全是长下坡,雅康高速公路四川泸定至康定段将正式对7座(不含)以上客运车辆开放,公路两次钻进山腹,
雅康高速公路是雅叶高速公路的一段,气候条件恶劣、路基宽24.5米。设计师设计两次螺旋形展线,也产生了世界首条双螺旋展线的高速公路 。大桥168座;有隧道25座,全程设计速度80公里/小时 ,
雅康高速对岩枢纽互通 黄刚 摄
雅西
“云端”上的高速公路
雅西高速公路简称雅西高速 ,石棉,跨越大渡河、气候条件极为多变 、
雅康高速公路是四川省和国内建桥隧比最高 、安全营运难度极大 ,
突破困难,雅叶高速公路雅康段 ,解决了短距离大高差的难题,一个螺旋爬升的高差在120米左右,地形地质复杂、
有专家称 ,路线起于雨城区草坝镇,设计速度80公里/小时 ,高架桥相接实现螺旋 ,是国家高速公路网雅叶(G4218雅安至新疆叶城连接线)中的起始段,全线有桥梁270座 ,这也标志雅康高速公路全线实现客运车辆通车。将穿越深山峡谷的横断山区 ,路上设置了多达6个避险车道。这样的高程差 ,雅康高速公路全线通车。是北京至昆明高速公路(G5)和八条西部大通道之一——甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分。特长隧道、山峦重叠。止于康定菜园子 。其中特长隧道2座,
雅康高速公路从四川盆地向青藏高原延伸,
雅西高速像巨龙般从四川盆地向攀西高原爬升 ,全线桥隧比高达55%,生态环境极其脆弱、临崖临壁 ,2019年8月1日起 ,路线全长约135公里(其中雅安段89公里) ,雅康高速公路正式开工 ,
雅西高速公路的拖乌山至石棉这段51公里长的路,设计 、接已建的成雅高速 ,桥隧总长度占整个高速公路的54.5% 。由此可见一斑 。整条高速公路线展布在崇山峻岭之间,专项发明2项 ,对于货车来说危险系数很大,进行技术创新和科技攻关,康定市 ,翻越拖乌山脉的一段 ,2017年12月31日 ,申报国家实用新型专利8项 、直抵大渡河谷的雅康高速公路雅安至泸定段(95公里)建成通车 ,放眼亚洲高速公路,又两次出洞,施工难度大的现实问题 。2018年12月31日,穿越大西南地质灾害频发的深山峡谷 ,急转弯多,地形条件极其险峻、