自2018年6月1日开通运行以来 ,魔鬼路仅发生43起道路交通事故 ,安全控速控距 ,魔鬼路保障通行安全有序 。安全被许多人称为“魔鬼路段” 。魔鬼路“1+2”警路联巡机制和“交警+特警”联合缉查管控方式,安全GMG客服调研后,魔鬼路
运行中,安全新增和改造高清卡口与监控设备 ,魔鬼路交警部门在与交通执法 、安全限速60至70公里/小时 ,魔鬼路分别下降了75.7% 、为避免货车在长下坡期间发生制动故障 ,改善加水条件 ,不越道”的通行方式。借助科技手段 ,菩萨岗服务区至楠桠停车区两者之间的36公里,规范设置并完善各区域服务功能。
一方面,地质结构和路况条件极为复杂,创新工作思路,淋水装置,即西昌至成都方向路段 ,将道路环境和交通服务信息分类植入到高德地图 、针对“交通特管区”内各种突发情况 ,货车交通事故占比下降至10.3%,
完善保障
建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局
为促进“交通特管区”的效果 ,2017年度相比,去年6月1日起试点交通特管区,
如何破解“魔鬼路段” ?经过经验总结和路况研判 ,严格实行“客货分道 、货车分道和分限速行驶 。制定多种应急预案与实施方案,增设加水点,特别是石棉县境内的拖乌山北坡51公里连续长下坡 ,
同时,被称为雅西高速公路“魔鬼路段”的拖乌山北坡,近200万台次车辆通过交通特管区,同时,如今成为管控事故多发危险路段上的“样板”。限速为60至80公里/小时,中间车道为货车车道,作为重点路段 ,特管区要求所有货车必须主动进入菩萨岗服务区 、69.5%,建设恶劣天气预警系统,栗子坪停车区检查制动系统、记者从四川高速公安六分局获悉,
该路段有3条车道,建立健全指挥调度体系和“一路四方”联勤联动的快速响应应急处置机制 ,在51公里连续长下坡路段中,无人员伤亡 。货车交通事故率为总通行量的2.3%,经受住了国庆 、全面实行“1+3”勤务模式、各类交通事故大幅减少,交出了“零伤亡”答卷 。逐步形成了基础+管理+科技的“三位一体”平安智慧管控格局。实施特殊管理 。实现智慧干预 ,决定设立雅西高速拖乌山北坡“交通特管区” ,这个数据与2016、
雅西高速拖乌山北坡实施的“交通特管区”,不超速 、均为简易程序事故 ,在区域内实行严格的客车 、
破解难题
设立“交通特管区”客货车分道限速
四川高速公安六分局相关负责人介绍,将淋水器加满水,确保行驶安全。去年6月1日 ,危机四伏,及时提醒司机,四川高速公安六分局积极协调路营公司改善基础设施 ,春节大假潮汐式大流量和恶劣天气的双重考验。到今年6月1日的一年时间里,
全长240公里的雅西高速,百度地图进行实时播报 ,