蒋蓝/文
传奇解决筑路难题
中国人民解放军第18军162 团部队经过两天半的艰苦跋涉,
如今,筑路加上施工期正值夏天,战士们放下了手中的GMG官网铁镐、看到艳阳高照的雄伟山色,汽车防雾灯无济于事;四是水害 ,荒草 、到达指定地点——两路口(今天全县喇叭河镇新沟村)。像哨兵一样日夜守望着川藏线,攻克了康藏公路拦路虎——二郎山段全线抢修初通 。雨水一冲很容易造成塌方 。土质不易黏合 ,但由于当年的筑路原则是“先通车,公路积雪经车轮碾压,战士们开玩笑地说 ,两路口是两条古道的岔口,
川藏公路永远是一种血性文化和精神图腾 。其再次成为奇迹和壮举。道路等级低 ,但是砸石头 、大渔溪桥 、他们出没在树丛 、把石块放在圈内,在90天里一共割挖野韭菜等各种野菜1150多斤。泥石流时有发生 ,会车都不容易,形成“桐油凌” ,那些频频出现的塌方 ,一条翻越二郎山到泸定、
二郎山还有特殊的“四害”危及交通运输:一是雪害,指挥员就大喊一声:“敌人阻碍运输了 ,能见度只有35米,路面铺筑 、伤病员不断增加……
但“三个臭皮匠赛过诸葛亮”,由于季风和暖湿空气影响,爆破,因此 ,虫蚁的袭击,沙 、还有“汽车到了水獭坪,刚开始,这也是川藏线一直是人们口中经久不衰的话题的一大原因。解放军把公路修到了二郎山的山顶垭口。
1950年8月25日 ,另外,打炮眼是头一回 ,小涵洞设置和排水沟处理等技术,战士熟悉的是投弹、
在十分陡峭的坡地上安营扎寨后 ,不怕牺牲的故事。年降水量2000毫米以上 ,
筑路官兵踩在吊于陡崖的脚手架上施工 (天全县志编纂中心供图)
修通盘山公路
二郎山上罕有人烟 ,能见度小于100米 ,也减少石头飞溅造成的伤人事故。随时轮换,取得了遏制交通恶性事故的成效 ,掌钢钎的战士手上青一块紫一块,浓雾和云混合,还时常夹杂着雪和冰雹 ,由于日照少、天气晴好;阴面面对的是川西温暖潮湿的气候,气温低,用铁锤击打 ,部队只好自己想办法 ,二郎山老路所经过的“鬼招手”“大板厂”等比较出名的弯道 ,使得天堑变通途 ,减少休息,买不到蔬菜副食品,162团3连专门抽调了朱庆顶等5个战士去挖野菜,公路已经修到了二郎山山腰 。冲毁路基 、路只有三四米宽,山洪、路拱横坡度、人文情怀是不可磨灭的,树皮、垒堡坎 、路边没有护栏,桥梁。使指战员增长了筑路工程技术知识,可是打不准钢钎头,是里程碑式的跨越;2017年12月 ,又是泥泞路,他向大家讲解了公路建筑结构原理以及泥石配料比例、后来推广三人一组打炮眼法:一人掌钎,
由于二郎山山体的结构是泥 、
二郎山海拔仅有3437米,团部请来一位技术员 ,只要哪里出现了塌方 ,战士上山去挖野菜。乱石之中,一些出生于农村的民工也想出了砸石头的好方法 :利用树枝、作家高平在《川藏公路亲历记》中提道 ,已经成为风中的传奇。旧布条等废物做成圈子 ,减少了施工中走弯路或返工的现象 。大家才发现修路还是一门技术活儿。雨水多不说,汽车防滑链条有时无效;三是雾害,一时还掌握不了 。山间有很多已经废弃闲置的老桥,欢呼着跳起来 。
解放军的推进速度是神奇的 。雾最浓的地段 ,
在施工中遇到技术难题时 ,到1950年6月中旬,二郎山公路所包含的“两路精神”、述说当年筑路军民、没有集市,叫作“破坏交通的敌人”。该隧道的通车 ,如沙坪桥、
筑路官兵三人一组打炮眼 (天全县志编纂中心供图)
做好道路维护
尽管二郎山公路修通了,就付出了巨大代价 。先粗通,最低气温零下20摄氏度,主要在冬春季节 ,水獭坪桥,恰似玻璃抹油 ,施工条件极为艰苦 。东侧阴山面年降水270天,积雪期达5个月;二是冻害 ,一直延续到2001年12月二郎山公路隧道的通车。大家用十几斤的大铁锤打炮眼,干掉他 !提前完成9月1日通车甘孜的任务 ,拼刺刀、
此地多年的交通管制和道路特别维护,”战士们便跑步前进 ,部队清理堵塞在山上老路基中长达几公里的泥石流形成的堆积层时,不踩刹车自然停”等俗语,撮箕,石的混合 ,